現(xiàn)如今,隨著人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,各個(gè)國家的城市規(guī)模都在不斷擴(kuò)大,我國甚至在近些年出現(xiàn)了人口數(shù)量超過1000萬的超級(jí)城市。在這樣的背景下,由于人們生活的城市是隨著時(shí)間的推移而逐步擴(kuò)張的,因此在城市擴(kuò)張的過程中就會(huì)存在一些老城區(qū)的遺留問題:那就是城市地下排水設(shè)施跟不上城市發(fā)展的節(jié)奏,城市由于硬化降低了地表對(duì)雨水的吸收和滲透能力等,正是因?yàn)榉N種原因,綜合導(dǎo)致了夏季暴雨造成的城市內(nèi)澇情況屢有發(fā)生且形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。

海綿城市產(chǎn)物雨水收集再利用系統(tǒng)

     這些給人類的生活造成了地困擾,為了滿足人民的需求和社會(huì)的需要,我國提出了構(gòu)建海綿城市的新思路,即通過對(duì)城市的改造以達(dá)到對(duì)雨水的吸、蓄、滯、納、滲、凈等效果從而在一定程度上緩解目前城市發(fā)展的窘境。本文首先分析了目前論文的國內(nèi)外研究背景,提出了海綿城市建設(shè)與LID低影響度開發(fā)的概念,總結(jié)了海綿城市理念的改造意義。其次,根據(jù)我國的國情及國內(nèi)外對(duì)于海綿城市理念的研究現(xiàn)狀,分析了現(xiàn)如今適合于我國的海綿城市建設(shè)方案,然后將該方案進(jìn)行具體劃分,形成我國*的以海綿城市理念為基礎(chǔ)的城市道路改造方案,來應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)峻的城市內(nèi)澇問題。針對(duì)原有城市道路的改造方案主要考慮對(duì)以下幾個(gè)方面的改造,分別為:機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道采用相應(yīng)規(guī)格的透水瀝青路面對(duì)雨水進(jìn)行滲透、排放;綠化分隔帶采用生態(tài)滯蓄溝、生態(tài)滯蓄槽等的設(shè)計(jì)對(duì)雨水進(jìn)行快速收集;路緣石則采用具有格柵的設(shè)計(jì)方案對(duì)道路上的雨水地表徑流進(jìn)行引流,再在綠化帶中進(jìn)行過濾收集;排水管網(wǎng)采用上部具有篩孔的設(shè)計(jì)對(duì)雨水進(jìn)行過濾收集等方法。以此為基礎(chǔ),方便后續(xù)海綿城市理念工程設(shè)計(jì)施工人員借鑒和改進(jìn)工程設(shè)計(jì)方案。接著,以銅川市九州東道作為研究的工程實(shí)例,以該工程為背景,從整個(gè)的工程概況著手分析,對(duì)瀝青混凝土的選材、綠化分隔帶的生態(tài)滯蓄溝、蓄水池、溢流井等多個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)論述研究,后根據(jù)銅川市暴雨強(qiáng)度公式和芝加哥降雨過程線法在理論上計(jì)算出一次當(dāng)?shù)貜?qiáng)降雨天氣的降雨量,再利用降雨量計(jì)算出海綿城市理念下的道路改造后對(duì)雨水利用率的百分比,相較于傳統(tǒng)城市道路提高的比例,證明海綿城市理念的道路改造對(duì)雨水的收集利用比傳統(tǒng)道路而言優(yōu)勢(shì)更為明顯。后,運(yùn)用SWMM雨洪模擬軟件分別模擬評(píng)價(jià)場(chǎng)地開發(fā)前、傳統(tǒng)城市道路、海綿城市改造道路三種情況下對(duì)降雨的收集利用情況,并將結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,再一次證明海綿城市理念下的道路改造更有利于對(duì)雨水的吸收和循環(huán)利用,可以緩解城市目前嚴(yán)峻的干旱、內(nèi)澇情況,值得推廣和肯定。

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